本田冠道姊妹UR-V三月上市 竞争汉兰达价格低的吓人

　　本田的汽车一直以来为人所赞誉，发动机的技术也是车迷最为自豪的地方，然而在SUV的缺口一直让丰田占据大部分市场，好在如今本田的高层也开始关注起这些，最近几年也推出了几款大卖的SUV，但是在中型SUV上一直没有多大改善，一直都是CRV在支撑，显然前段时间推出的冠道并没有让本田满意，他们最近又推出了一款全新的中型SUV，那么这款车型到底怎么样呢?一起去看看吧!

　　日前，有国内媒体拍摄到了一组东风本田全新中型SUV——UR-V的实车图片，新车可以看作是广汽本田冠道的姊妹车型，有望在今年3月正式亮相并上市销售。外观方面，从实车来看，东风本田UR-V采用了与冠道基本相同的车身设计，不过新车针对前脸、腰线等细节处进行了重新设计。其中，新车大尺寸的U形前脸由镀铬饰条和亮黑色漆面组成，前进气格栅的造型则与自家哥瑞有些类似。

　　从车尾来看，UR-V同样采用了溜背式设计，不过相比于广汽本田冠道，新车采用了全新的一体式尾灯造型，搭配镀铬饰条装饰，看起来十分具有设计感。另外，从尾部的“240”标识来看，该车是一款1.5T车型。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm。与冠道相比在长度上增加9mm，高度增加1mm，宽度和轴距保持一致。

　　内饰方面，UR-V整体内饰布局与冠道基本相同，主要的变化在于新车将冠道上飞翼状的中控空调出风口改为了更加收敛的方形设计，中控屏幕以及下方的按键控制区域也进行了一些小的调整。此外，值得注意的是新车并没有采用与冠道相同的按键式换挡，而是采用了传统的换挡杆设计。动力方面，新车将搭载与冠道相同的1.5T和2.0T两款发动机。其中搭载2.0T发动机的UR-V将会在今年3月率先上市销售，其最大功率为272马力，峰值扭矩达到370牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱;而搭载1.5T发动机的UR-V预计在晚些时候推出，其最大功率或达到193马力，峰值扭矩或为240牛·米。

　　同样的本车会继续搭载本田地球梦发动机，众所周知，本田的发动机技术在各大车企中是首屈一指的。其中最为响亮的成名作就是VTEC系统、i-VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。今天就给大家简单讲一下。VTEC系统的全名是“VariableValve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。VTEC机构最早出现在1989年，发明者叫松泽健一，最早搭载VTEC技术的本田发动机型号为B16A，装备在Integra RSI(DA6)和Integra XSI(DA6/DA8)上。

　　简单来说，VTEC系统其实就是通过切换更大行程的凸轮轴，提高发动机的进气效能。低转时，小角度凸轮顶开一个气门，高转时则开启两个气门，加强进气。ECU通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测得引擎转速，到达特定的发动机转速之后，向引擎顶部、分火线圈后的油泵电磁阀发出信号，电磁阀向凸轮轴(摇臂机构)内注入一定压力的机油，机油推动位于气门摇臂内的柱塞，将原来的小角度凸轮轴作用切换为大角度的凸轮轴作用，延长进气门的开启时间，提高进气量，增强发动机输出。如今，“地球梦”系列发动机已经搭载在了飞度、雅阁等车型上，以飞度的1.5L发动机为例，最大输出达到了131匹，油耗却可以低至百公里5.3L，实力不可谓不强悍。

　　在新的世代，直喷+涡轮增压+双离合成为欧美列强称雄全球的今天，本田的VTEC技术正在被迎头赶上，逐渐失去其魅力，如今，本田发布了“地球梦”系列技术后，终于赶上了当今的潮流步伐。新一代的CIVIC TYPE-R和NSX的推出，昭示着本田正在全面发力，保住自己在性能车上的神坛。如今本田正深陷困境，能否走出泥沼，旗下车型的技术实力成为了重中之重。技术实力派的本田能否顺利回归，我们拭目以待。也期待本田的新款SUV能够在国内延续车CRV的神话!