东航回应客机紧急备降俄罗斯：系发动机故障

　　2月15日，东方航空MU552次伦敦飞上海航班因机械故障，备降俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克机场。

　　东航相关工作人员告诉记者，航班安全降落后，东航立即启动应急程序，积极调配运力安排好旅客的后续行程。东航对因此给旅客带来的不便深感歉意。

　　上述工作人员表示，该航班飞机在飞行过程中发现右发动机推力不稳定，正好当时附近有合适的可着陆机场，机组人员随即通知总部，按照标准程序降落。

　　2月15日，记者在“飞常准”App上查询MU552航班情况，发现该班次于当地时间2月14日21:02从伦敦希思罗T4航站楼起飞，原计划当地时间2月15日16:30到达上海浦东机场T1航站楼。预计实际到达时间为当地时间2月15日20:00。

　　“飞常准”官方微博也于2月15日下午发帖称，“MU552伦敦希思罗-上海浦东航班备降俄罗斯克拉斯偌亚尔斯克机场(三字码KJA)，飞机已安全降落，目前备降原因尚无确切消息。有网友称该航班飞机发动机故障，消息准确性有待进一步证实。该航班机型为A330-200,飞机编号：B5975，机龄：1.8年。”

　　有消息人士向记者透露，2月13号这架飞机因右发动机故障，更换了EEC(发动机电子控制部件)，维修后试发正常。本次紧急备降原因疑似“在空中右发推力故障”。

　　爱飞行俱乐部总裁、资深机长陈建国对记者表示，即使右发动机推力存在故障，对于双发飞机来说，离地后一个发动机失效也是安全的。

　　陈建国介绍说，对于双发飞机，当一个临界的发动机失效，即使飞机推力减少了50%，阻力增加80%，综合起来使得飞机爬升能力下降很多，但是从飞机设计角度来说，这时候飞机仍然即使在最大的重量下，离开跑道收起起落架之后，可以以不小于2.4%的梯度爬升到超过至少所有的障碍物35英尺。即使只有一个发动机，飞机仍然可以增加速度，把起飞时使用的增加升力但是也同时增加阻力的一个叫做“襟翼和缝翼”的装置收起来，仍然可以加速到安全的速度，爬升到到安全的高度。