中运量载客试运行 运能可达每小时1.5万人次

　　历时一年多建设，上海延安路中运量公交71路2月1日起正式开通载客试运营。2月1日清晨4点30分，头班车从申昆路枢纽站准点发出。

　　虽然还在春节长假期间，但不少市民仍跑到站点尝鲜试乘，至1日下午2点左右，每辆车上的乘客仍是满满当当，不过从现场情况看，也出现了一些新的问题需不断调整。

　　运能提升，热情更高

　　作为本市首条专道行驶、信号优先的快速公交线路，延安路中运量公交71路东起延安东路外滩，西至沪青平公路申昆路，全长约17.5公里，贯通了上海中心城区极为重要的东西向交通走廊。

　　身处市中心地带，全新的71路公交车必然会面临大客流考验。对此，相关负责人介绍，在设计中，中运量公交与大运量的地铁、小运量的地面公交相对应，运能一般可达每小时1.5万人次，可有效补充该线路原有的运能不足。

　　然而，当记者1日下午2点左右来到黄陂北路站，却发现在车站站台上始终人头攒动。“早晨等了20分钟才乘上车，到外滩逛完了想早点回去，没想到每辆来的车都是满的。”抱着小外孙一早就来尝鲜的朱阿姨告诉记者。

　　此外，可能由于仍在试运行期间，不少乘客对交替运行的全程车与区间车也不太熟悉。记者了解到，延安路中运量71路采用“全程+区间线”日常运营，全程为延安东路外滩-申昆路枢纽站，线路长度17.5公里，途经黄浦、静安、长宁、闵行4区，区间线为黄陂北路-申昆路枢纽站，线路长度15.5公里，均可与多条轨道交通线路及公交线路接驳。全程车与区间车最大的区别，就是长度不同，全程车采用18米车型，区间车采取12米车型。

　　不过，上了车，大家都对全新的巨龙车赞不绝口，低地板车型，与站台无高低差，便于乘客上下车，车上还配备了轮椅专用停放区、设置了安全带等保护装置，为需要照顾的特殊乘客提供乘车便利，沪语播报的到站信息也让人感觉亲切。