客机失联区曾6架飞机失踪 那么马航客机是如何躲过雷达监控的

3月16日，在马来西亚雪兰莪州沙阿兰市，媒体记者在马航失联客机副机长住所外采访。

　　截至16日，关于马航失联客机的原因调查已将重心转至“人为因素”。按马来西亚总理纳吉布15日的说法，雷达和卫星数据显示，客机被人为关闭应答系统和通信系统，被人为偏离航线，而且，军方先前通过雷达侦测到的信号确为失联航班，飞机可能最终转向南北两条纵深数千公里的“走廊”。

　　如果失联客机确系偏航飞往别处，为何各国空防系统没有发现或发现但没有通报？雷达为何会“失声”？

　　部分空域雷达没有覆盖

　　马航客机失联事件中，客机似乎成功躲过多方雷达。路透社16日一篇分析文章说，现可基本确定的航线是，失联航班从吉隆坡起飞后向西北方向飞至南中国海，而后调转飞向马六甲海峡西侧海域，尔后朝印度洋方向飞去。仅仅这段航线，就牵涉多国空域和空管区，但没有任何一方在8日凌晨发出警报。

　　一些专家分析，其中的原因是，不止亚洲国家，很多国家都缺少对海上空域甚至部分陆上空域的雷达覆盖，高端精密的雷达设备一般被部署在内陆敏感区域，而次敏感区域或不敏感区域的雷达覆盖存在空白区。路透社援引分析人士的话报道，在东南亚一些地区，乃至东南亚以外的一些发展中国家，或者在地缘政治不敏感的地区，空防系统通常并非铁板一块。