●从福州坐普列到南昌花10小时 ●今后坐动车福州至南昌3.5小时 ●6套系统给轨道、接触网等“体检” ●沿途各地领导官员上车搞“推销” 从厦门到南昌，坐普速列车走鹰厦线，全程要花16个小时；若是厦门至南昌开通动车，走向莆铁路，只要花6个小时。昨天上午，导报记者获邀参加向莆铁路联调联试采访活动，从南昌乘坐动车（综合检测车）直抵莆田，提前感受了这条高速铁路的风采。 南昌铁路局总工程师室主任池德忠向导报记者透露，厦门至南昌的动车开通方案，正在研究当中。【向莆铁路9月30日通车 厦门到南昌只需6.5小时】 8日20:25，乘坐普列前往南昌 走完全程 耗了整整10个小时 此次联调联试安排在9日上午7点25分开始，综合检测车要从南昌火车站开往莆田。因此，参加此次采访活动的福建记者，必须先抵达南昌。 8日20点25分，在南昌铁路局的安排下，福建的媒体记者从福州站乘坐K8718次列车前往南昌。 一路上，这趟普速列车不时要停车避让其他运行车辆，行车速度十分缓慢。有记者就打趣说，“比蚂蚁还慢”。 9日上午6点39分，K8718次终于抵达南昌站，全程耗费10个小时。由于普速列车运行起来并不是十分平稳，噪音也比较大，有记者表示，“一夜都没睡好”。 抵达南昌后，记者们简单吃了早饭，登上了综合检测车。 9日7:25，综合检测车驶出南昌站 6套检测系统 全程给动车体检 7点25分，综合检测车准时开出南昌火车站。5分钟内，时速从40公里加速到100公里。 综合检测车外观上与普通动车没什么不一样，不过在好几节车厢内都有检测工作台。 中国铁道科学研究院向莆铁路联调联试项目总工程师冯仲伟介绍，车上一共有6套检测系统，检测的是轨道、接触网、通信、信号等项目。他说，每个专业测试完后都会出测试日报，日报会把测试结果及问题反映出来，路局、公司、施工单位等就要对缺陷进行整改，然后再进行复测，直到达标为止。 据介绍，向莆铁路联调联试从今年5月份开始，初步计划到8月下旬结束。 9日8:15，抵达南昌西站 沿途站点都有自己的独特设计 8点15分，列车抵达南昌西站，记者们下车参观这一新建车站。 南昌西站的主体已经完工，内部尚在装修当中。据了解，南昌西站东西总长1.8公里，站房面积11万平方米，最高聚集人数是8000人。 值得一提的是，南昌西站的设计令人拍案叫绝。中铁建工集团南昌西站项目部经理夏克平介绍，南昌西站站房入口隐含了“八一”文字和军旗造型，为使军旗飘动起来，建设者们对玻璃幕墙造型采用三维曲线形设计新方法，灯光下，会产生军旗飘动的效果。 导报记者了解到，向莆铁路沿线的新建车站设计都非常有特点。如泰宁站，充满徽派风格；历史上永泰是著名的状元之乡，因此永泰站前有6根大柱子，代表永泰历史上出了6名状元。